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通用汽车破产 - 3月份的干预或不可避免的时间?

<p>一个时代的结束,可以肯定,但这是怎么发生的</p><p>干扰“忙碌的人”或不可避免的时间过程的结果</p><p>我相信你已经听过这个消息:通用汽车申请破产有人指责政府监管机构,环保主义者和安全专家指责底特律,并在20世纪50年代提供底特律的超级马力“肌肉”汽车来建立他们的王朝已成为一个过去(参见PJ O'Rourke的“发生的终结”,华尔街日报,2009年5月30日和Daniel Henninger的“奥巴马和海滩男孩”,华尔街日报,2009年5月29日)毫无疑问,底特律是惊人的有很多下降的原因,我不排除在未来几年出现一个新的,更具竞争力的底特律,但我愿意打赌市场力量,主要是石油短缺的幽灵,作为作者奥罗克在周六的墙上街头杂志正如其中所写,国家安全问题更多地与节油装置的消亡,以及“环保主义者,新都市主义者,乌托邦共产主义者和其他头脑清醒的人”有关,尽管它可以复制到蜡怀旧的ab消除了踏板到金属的力量浪漫 - 将庞蒂亚克GTO的加速度与刺激的数量相比较马的动作 - 以及“肌肉车”结束的悲伤,一点点的现实都会有所帮助,所以这是这个有针对性的家伙的剂量也让我们不要忘记,汽车的崛起并没有带来所有的好处“由美国造成的汽车和卡车污染约占美国所有空气污染的三分之一,而且 - 所有二氧化碳排放量的五分之一“(来源:国立卫生研究院)空气污染不仅意味着尴尬的天空根据2000年左右的流行病学研究,每年约有7万人死于空气污染尽管最近的研究表明实际数量可能是两到三天以上(见这里,这里,这里)有严重的道路死亡统计数据[pdf]我听到有人说“交通拥堵”吗</p><p>还记得George W Bush在2006年所说的话吗</p><p> “美国沉迷于石油”人们甚至认为底特律和通用汽车,特别是我们新成员的推动者:生产大型节能汽车和SUV,然后用广告轰炸我们,让我们相信那些是“汽车“”我们想要的是,向我们出售这些SUV允许汽车公司围绕联邦汽车排放标准(“轻型卡车”有不同的要求,即使它们成为明显的个人车辆选择)是一个像车的巧合并且增加利润市场力量,而不是政府修补,结束了美国和汽油消费者之间的关系汽油价格的上涨导致消费者寻求更小,更省油的汽车福田汽车成功地推广这些节能汽车超越通用汽车世界2007年最大汽车制造商的主要原因(具有讽刺意味的是,丰田自己在SUV和卡车上的投资现在正在支持日本汽车制造商)以及对汽车制造商的不满越来越多的美国人回到城市或寻找公共交通美国几十年来一直是汽车文化但时间是我们最喜欢的小马快递,谁能忘记铁路的日子国王</p><p> O'Rourke谴责变化的车辆带来的自由丧失,但事实是汽车风景的变化并不意味着失去自由 - 它只是为新符号开辟了可能性尽管Pony Express停止了其“快速”邮件递送服务,一旦跨大陆电报在19世纪60年代投入使用,它的象征性力量就会遥远</p><p>这个地方被联系在一起,被美国旅行自由的新象征所取代</p><p>这是最好的朋友所赐予的自由20世纪30年代查尔斯顿客运列车在1869年通过横贯大陆的铁路运营实现了近一个世纪的铁路轨道在20世纪30年代,“铁路旅行”在1896年至1916年间增加了两倍,其余的美国人选择了交通运输,运输了95%的城际交通</p><p> 1910年的火车“(资料来源:杜大学,”美国客运铁路工业简史“)第二次世界大战后,航空旅行开始起飞,汽车销量量已在褶皱,很明显,另一个重大转变正在进行中 但那是怎么发生的</p><p>有人可能会争辩说,在一些势力中,一群“忙碌人士的提示”确实发挥了作用事实证明,我们通过反托拉斯,凡士通等反托拉斯活动成为一个汽车国家</p><p>其他一些公司,包括一些石油公司,首先投资于洛杉矶的一家控股公司(National City Lines,Inc),Tulsa在杰克逊和底特律等城市购买了100多个电动表面牵引系统</p><p>该国关闭了它们并用GM替换它们从一条纵横交错的铁路线(任何人都记得“新奥尔良市”,史蒂夫古德曼的铁路歌曲,Arrogs着名的公交车到缓慢但肯定的美国景观</p><p>)变成一条分散的高速公路,点缀着私家车开始了我们对汽车的热爱(欲了解更多信息,请参阅Jonathan Kwitny,“Great Traffic Conspiracy”,“Harpers Magazine”,1981年2月,也请求Jeff Swenerton“当火车统治东湾时”,Oakland Magazine,USA v National City Lines,Inc,334 US 573 (1948)“为了一个whi le,大尾巴的大型汽车象征着这种爱情,还是Mustang Convertible</p><p>最近,看起来像符号已经过时的SUV不要为溢油,

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