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内陆西北地区旨在避免成为下一个炸弹列车的故事

<p>本文是与Matle Krogh,Tar Sands SOS CampaignEthics竞选总监一起撰写的</p><p>当谈到铁路原油时,“如果我们没有这个数字来证明规则的成本和收益,DOT不会通过”国家运输安全委员会的安全专家Deborah Hersman与拥挤的联邦官僚机构不同,斯波坎不必等待那么多人采取行动*一辆石油火车经过华盛顿州斯波坎,你将面临困难 - 压力寻找另一个如此成熟的风景,风险,不确定性和可怕的失败例子,同时不受监管甚至常识安全措施的影响新提议的原油阻塞华盛顿,俄勒冈和加利福尼亚的铁路枢纽 - 每个都能够获得5到35个巨人为期一周的培训单位 - 意味着斯波坎的铁路漏斗,以及斯波坎谷,斯波坎和切尼等社区具有前所未有的风险,这些风险从未见过华盛顿和俄勒冈州只需要每天装载近14辆满载炸弹的火车,然后从桑德波因特向南行驶到斯波坎谷,然后沿着斯波尔坎河向西行驶,穿过大学区,穿过斯波坎市中心的两家主要医院,穿过I-90和Hangman Creek,然后穿过我们准备好的切尼西海岸设施</p><p>我想问一下联邦铁路公司的Karl Alexy,他说“Hazmat法规从未考虑过单位列车(原油和乙醇)”或国际消防局局长(IAFC)的Edinger,他说“运输的石油”通过铁路超过紧急“响应”事故得到保证即使你读到这一点,科罗拉多州的新闻报道中墨水仍然在干燥六辆油轮在米利肯镇出轨,油泄漏到沟里;在所有方面,在一个糟糕的情况下,过去一年中几乎错过的Milliken“事故”与北美城镇的其他类似故事相形见绌,现在只能假设这是一场非常激烈的等待游戏</p><p>社区坐在铁路上线路已经通过铁路事故审查一些原油: - Lac-Megantic,魁北克,2013年7月:原油列车出轨并爆炸后,47人遇难,城市被烧毁 - 2013年11月,阿拉巴马州埃利斯维尔:超过750,000加仑的巴肯原油泄漏到脆弱的湿地 - 2013年12月,北达科他州卡塞尔顿:由于巴肯原油火车事故腐蚀性烟雾并疏散5英里内的人 - 2014年1月,新不伦瑞克省的白金岩:巴肯原油火车出轨导致爆炸性火灾 - 2014年4月30日,弗吉尼亚州林奇堡:林奇市疏散了詹姆斯河,该河被至少5万加仑的巴肯原油污染,迫使该市将自己的流量转换为储备水供应当IAFC负责人被问及该单位原油列车出轨的应急响应,他说他们没有具体代码 - 他们只使用NFPA 472,这是处理大规模杀伤性武器的标准,而当选官员从市政当局到联邦,监管官员,紧急情况响应官员,新闻机构,特殊利益组织和公民一再质疑(无济于事)过程的安全性和坦克的安全性,当前的应对计划或没有这样的灾难,为灾难做准备并揭示我们社区正在发生的事情以及这些定时炸弹列车何时在轨道上仍在那里;我们可以说“不,不是通过我们的城镇</p><p>” “之前,需要发生什么或事故有多糟糕</p><p>早在去年12月,斯波坎就举行了公开听证会,各机构听取了公众对其中一项提出的环境影响评估范围的关注和建议</p><p>项目这是一个为温哥华计划的设施在监管过程中仍有两个提案它计划成为格雷斯港,但这次没有听证会或会议计划接受内陆西北公民斯波坎地区的公民身份问题或意见应该听到他们的声音,扶轮社将于5月21日星期三下午5:30在斯波坎的滨河公园喷泉社区成员和社区领袖听取人民的意见,并将有机会对媒体发表一些公开评论并有机会签署官方评论,以提供格雷斯港提案的记录 我们作为内陆西北地区社区将继续寻求解决方案以表示关注,并表明我们坚定不移的决心阻止斯波坎,斯波坎谷或切尼被列入铁路灾难</p><p>这份名单就像石油公司和BNSF一直坚定不移地转变我们的国家的铁路线进入肮脏的能源交通工具,腐败,贪婪和灾难,我们将坚定不移地努力创造一个安全,

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